Amit a targoncakezelőknek tudniuk kell? - Tudás

Amit a targoncakezelőknek tudniuk kell

I. Alapfogalmak

Mekkora a maximális emelőképesség és teherközéppont? Milyen a kapcsolatuk?
Válasz: Az áruk maximális súlyát, amelyet a targonca be- és kirakodhat, ha az áru súlypontja ugyanazon a függőleges vonalon van, mint a rakomány középpontja, a targonca maximális emelőképességének nevezzük; a standard rakomány súlypontja és a villák függőleges szakaszának homlokfala közötti vízszintes távolságot a targonca teherközéppontjának nevezzük. Általában a tervezés során a szabvány határozza meg a teherközéppontot, vagyis a különböző emelőképességű targoncák általában eltérő teherközépponttal rendelkeznek. Ha az áru súlypontja a rakomány középponti tartományán belül van, a targonca a maximális teherbírással képes be- és kirakodási műveleteket végezni; ellenkező esetben a targonca stabilitása megsérül, és balesetek következhetnek be.
Mi a targonca stabilitása?
Válasz: A targonca stabilitása arra utal, hogy képes ellenállni a felborulásnak a be- és kirakodás során, valamint a különféle utakon való haladáskor, amely hosszirányú és oldalirányú stabilitásra osztható. A hosszirányú stabilitás a targonca azon képességére utal, hogy ellenáll a tengely körüli hosszirányú borulásnak. Az oldalsó stabilitás a targonca azon képességére utal, hogy ellenáll az oldalirányú elfordulásnak és a megcsúszásnak.

II. Feladás-Művelet specifikációi

Hogyan kell leparkolni a villákat és az oszlopot a targonca működése után?
Válasz: A targonca munkavégzése után a villákat le kell engedni a talajra, és az oszlopot vissza kell állítani eredeti helyzetébe (középső függőleges). A cél az, hogy a hidraulikus rendszer kirakodás elleni védelmét biztosítsa, hogy elkerülje a hidraulikus rendszer különböző alkatrészeinek (különösen a tömítőelemek) deformációját és károsodását a hosszan tartó -nyomás miatt.

III. Gyakori hibák és okok

Melyek az árboc remegésének és az árboc automatikus előre/hátra billenésének okai?
Válaszok: A rezgés okai: (1) Túl nagy hézag az árboctartó csap és a persely között;
(2) Túl nagy hézag a belső és külső árbocok csúszó acéllemezei között;
(3) A két emelőlánc egyenetlen feszessége;
(4) A görgők túlzott kopása.

Az automatikus előre/hátra billentés okai:
(1) A billenőhenger sérült tömítései;
(2) A többutas szelep szivárgása.
Mi az oka annak, hogy a villa felemelés után automatikusan lecsúszik?
Válasz: (1) Elöregedett vagy sérült dugattyúcsésze;
(2) Túl nagy hézag az emelőhenger és a dugattyú között;
(3) Túl nagy hézag az emelőszelep-persely és a hidraulikus elosztó emelőszelep-szára között;
(4) Olajszivárgás csővezetékekből vagy csatlakozásokból.
Mik az okai a lassú emelésnek és a villák felemelésének képtelenségének?
Válaszok: A lassú emelés okai: (1) Elhasználódott vagy szivárgó olajszivattyú;
(2) Az elosztó biztonsági szelepének túl alacsony rugónyomása vagy az acélgolyó és a szelepülék kopása;
(3) Túl nagy hézag az emelőszelep-persely és az elosztó emelőszelep-szára között;
(4) Túl nagy hézag az emelőhenger és a dugattyú között, vagy elöregedett és sérült a csésze;
(5) Olajszivárgás csővezetékekből vagy csatlakozásokból;
(6) Érvénytelen egyirányú fojtószelep.

Az emelésképtelenség okai: (1) Olajhiány az üzemanyagtartályban;
(2) Eltömődött vagy erősen szivárgó olajcsövek csatlakozásai;
(3) Sérült olajszivattyú;
(4) Eltört vagy tartósan deformálódott biztonsági szeleprugó.

IV. Karbantartással kapcsolatos

Melyek a targonca karbantartási típusai? Mik az időintervallumok?
Válasz: A targonca karbantartása négy típusra oszlik: napi karbantartás, első-szintű karbantartás, második-szintű karbantartás és harmadik-szintű karbantartás. A napi karbantartás minden nap megtörténik. Általában az első-szintű karbantartást minden 50. munkaóra után, a második-szintű karbantartást minden 200. munkaóra után, a harmadik-szintű karbantartást pedig minden 600. munkaóra után kell elvégezni.
Mi a napi targonca karbantartás tartalma?
Válasz: A konkrét tartalom a következőket tartalmazza: (1) Ellenőrizze az olajszintet a motor forgattyúházában és a légszűrőben, az üzemanyagszintet az üzemanyagtartályban és a hűtővíz szintjét a hűtőben, és szükség szerint töltse fel, ha nem elegendő;
(2) Ellenőrizze az elektrolitszint magasságát a tároló akkumulátorban, szükség esetén töltse fel, és tartsa szabadon a fedél levegőnyílásait, és szorosan csatlakoztassa a pólus- és vezetékcsatlakozásokat;
(3) Ellenőrizze a hidraulikus fék és a kézifék szabad mozgását és működési megbízhatóságát, és szükség esetén adjon hozzá fékfolyadékot és légtelenítsen levegőt a rendszerből;
(4) Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és távolítsa el a gumiabroncs futófelületébe ágyazott törmeléket;
(5) Ellenőrizze a munkaolaj mennyiségét a targonca hidraulikus rendszerének tartályában, és hogy nincs-e szivárgás a csővezetékekben, illesztésekben stb.;
(6) Ellenőrizze a tűzoltóvíz-tartály vízszintjét-;
(7) Ellenőrizze a műszerek, lámpák, kürtök stb. működési feltételeit;
(8) A fenti ellenőrzések elvégzése után indítsa be a motort, ellenőrizze a motor működését, és ellenőrizze, hogy az erőátviteli rendszer, a fékrendszer, a hidraulikus emelőrendszer stb. megfelelően működik-e.
Mi az első{0}}szintű targonca-karbantartás fő tartalma?
Válasz: (1) Ellenőrizze a motorolaj mennyiségét, az olaj viszkozitását és az olaj szennyezettségének mértékét;
(2) Tisztítsa meg az akkumulátort, és ha szükséges, adjon hozzá desztillált vizet;
(3) Ellenőrizze a ventilátorszíj megjelenését és feszességét;
(4) Ellenőrizze, hogy a sebességváltó, a meghajtó tengely, a működő olajszivattyú és a vízszivattyú meghajtó berendezés nem zajlik-e rendellenesen;
(5) Szükség szerint adjon hozzá motorolajat vagy zsírt a tengelykapcsoló és a fékvezérlő rudak különböző részeihez;
(6) Ellenőrizze az emelőhenger és a billenőhenger dugattyúrúdjainak kopását; ha enyhe karcolások vannak, olajkővel vagy finom csiszolópapírral elsimíthatók;
(7) Ellenőrizze és húzza meg a gumiabroncs csavarjait és anyáit.
Mi a második{0}}szintű targonca-karbantartás fő tartalma?
Válasz: (1) Tisztítsa meg a motorolajteknőt, a forgattyúházat és az olajszűrő belsejét, és cserélje ki új motorolajra;
(2) Tisztítsa meg az üzemanyagtartályt, és ellenőrizze, hogy az üzemanyag-vezeték és az olajszivattyú csatlakozásai nem lazultak-e meg vagy nem szivárognak-e;
(3) Ellenőrizze az elosztó érintkezési pontjait és állítsa be a rést;
(4) Ellenőrizze és húzza meg a generátor összes szabadon álló részének csavarjait;
(5) Ellenőrizze az akkumulátor kisülési kapacitását, és szükség esetén töltse fel;
(6) Cserélje ki a hűtővizet a radiátorban;
(7) Ellenőrizze és állítsa be a tengelykapcsoló- és fékpedálok szabadútját, valamint a kerékfékek fékközét;
(8) Engedje le az üledéket és a vizet a működő olajtartály alján, tisztítsa meg a szűrőszűrőt, és ha szükséges, adjon hozzá új olajat;
(9) Ellenőrizze, hogy a két emelőlánc feszessége egyenletes-e;
(10) Ellenőrizze, hogy a villabilincs és a villasarok nem deformálódott-e, nincs-e repedve stb.
Mi a harmadik{0}}szintű targonca-karbantartás fő tartalma?
Válasz: (1) Állítsa be a szelephézagot;
(2) Mérje meg a hengernyomást, és ellenőrizze a meg nem felelés okait;
(3) Ellenőrizze a tengelykapcsoló működési teljesítményét, és szükség esetén állítsa be;
(4) Ellenőrizze a kormánykerék szabad mozgását és a kormányrendszer összekötő rudak csatlakozását, valamint ellenőrizze a kormánycsuklócsap és a kormánykar csapjának kopását;
(5) Ellenőrizze a tengelykapcsoló és a fékpedál tengelyeinek csapágykopását;
(6) Tisztítsa meg teljesen a targoncát, és ellenőrizze és húzza meg a szabadon lévő alkatrészek összes csavarját és anyáját.

V. Biztonsági üzemeltetés és műszaki feltételek

Melyek a targoncák biztonságos üzemeltetési eljárásai?
Válasz: (I) A jármű ellenőrzése: (1) A targonca működése előtt ellenőrizze a megjelenést, és töltsön fel üzemanyagot üzemanyaggal, kenőolajjal és hűtővízzel;
(2) Ellenőrizze az indítási, működési és fékezési teljesítményt;
(3) Ellenőrizze, hogy a fények és a hangjelzések teljesek és hatékonyak-e;
(4) A targonca működése közben ellenőrizze, hogy a nyomás és a hőmérséklet normális-e;
(5) A targonca működése után ellenőrizze a külső szivárgást, és időben cserélje ki a tömítéseket;
(6) A fenti ellenőrzéseken kívül akkumulátoros targoncák esetében az akkumulátoros targonca áramkörét az akkumulátoros járművek vonatkozó ellenőrzési tartalmának megfelelően ellenőrizni kell.

(II) Indítás: (1) Indítás előtt figyelje meg a környezetet, ellenőrizze, hogy nincs-e akadály a vezetés biztonságát illetően, először a kürtöt adja meg, majd induljon el;
(2) Légnyomásos fékkel felszerelt járműveknél a féklevegőnyomás-mérő leolvasásának el kell érnie a megadott értéket indulás előtt;
(3) A rakomány megkezdésekor a vezetőnek először meg kell győződnie arról, hogy a megrakott áru stabil és megbízható;
(4) Indítsa el lassan és simán.

(III) Vezetés: (1) Vezetés közben a villák alja és a talaj közötti távolságot 300-400 mm között kell tartani, és az árbocot hátra kell dönteni;
(2) Menet közben ne emelje túl magasra a villákat. Amikor be- vagy kilép a művelet helyszínéről, vagy útközben halad, ügyeljen a fenti akadályokra, hogy elkerülje a karcolást. Teherrel történő vezetéskor, ha a villákat túl magasra emelik, az megnöveli a targonca teljes súlypontját, ami befolyásolja a targonca stabilitását;
(3) A kirakodás után engedje le a villákat normál vezetési helyzetbe, mielőtt elindulna;
(4) Forduláskor, ha gyalogosok vagy járművek vannak a közelben, küldjön jelzést, és tiltsa meg a nagy sebességű éles kanyarokat. A nagy-sebességű éles kanyarokban a jármű elveszti oldalirányú stabilitását és felborul;
(5) Szigorúan tilos a belső égésű targoncák lecsúszása kikapcsolt motor mellett lejtmenet közben;
(6) Teherrel történő vezetés közben vészfékezés – különleges körülmények kivételével – tilos;
(7) Ha rakományokkal halad felfelé vagy lejtőn 7 fokot meghaladó szögben és az első sebességfokozatnál nagyobb sebességgel, ne használja a féket, kivéve különleges körülmények között;
(8) A targoncáknak működés közben be kell tartaniuk a gyári közlekedési szabályokat, és bizonyos biztonságos távolságot kell tartaniuk az elöl haladó járműtől;
(9) Amikor a targonca működik, a rakománynak a legalacsonyabb helyzetben kell lennie, amely nem akadályozza a vezetést, és az árbocnak megfelelően hátra kell döntenie. A rakományt nem szabad megemelni, kivéve az egymásra rakást. Ha nagy tárgyakat szállít, amelyek akadályozzák a vezető kilátását, a targoncát hátramenetben kell vezetni;
(10) A targoncákat a hátsó kerekek kormányozzák, ezért a vezetőnek mindig ügyelnie kell a jármű mögötti lengés amplitúdójára, hogy elkerülje a kezdők körében gyakori túlzott fordulást;
(11) Tilos a rámpákon kanyarodni, és tilos az átjáró rámpákon sem;
(12) Amikor egy targonca árut szállít lefelé, hátramenetben kell haladnia, hogy megakadályozza az áru leesését.

(IV) Be- és kirakodás: (1) Az áruk villáinál a két villa közötti távolságot szükség szerint állítsa be, hogy mindkét villa teher kiegyenlítse, megdőlés nélkül. Az áru egyik oldalát a rakomány háttámlájához kell rögzíteni. A villás súlynak meg kell felelnie a teherközéppont görbe előírásainak;
(2) A megrakott áru magassága nem akadályozhatja a vezető kilátását;
(3) Az áruk be- és kirakodása során a targoncát le kell fékezni;
(4) Amikor a targonca megközelíti vagy elhagyja az árut, a sebességnek lassúnak és egyenletesnek kell lennie. Ügyeljen arra, hogy a kerekek ne törjenek össze árukat, fa alátéteket stb., nehogy az összetört tárgyak repüljenek és megsérüljenek az emberek;
(5) Az áruvillával történő villázáskor a villákat a lehető legmélyebben kell behelyezni a rakomány alá, és ügyelni kell arra, hogy a villavégek ne érjenek hozzá más áruhoz vagy tárgyhoz. Használja a minimális árboc hátradöntését a rakomány stabilizálására, hogy megakadályozza a rakomány hátracsúszását. A rakomány leengedésekor az árboc enyhén előre billenthető, hogy megkönnyítse a rakomány felhelyezését és a villák kihúzását;
(6) Tilos az áruk nagy sebességű elágazása és a villafej ütközése kemény tárgyakkal;
(7) A targonca üzemeltetése közben a villákon tartózkodni tilos;
(8) Amikor a targonca árut villával mozgat, tilos a személyzetnek a villák körül állni, hogy elkerülje a leeső áruk okozta sérüléseket;
(9) Tilos villákkal emelni a személyzetet nagy-magasságban végzett műveleteknél a nagy-magasságba eséssel járó balesetek elkerülése érdekében;
(10) Az áruk fékezési tehetetlenségi nyomatékkal történő csúsztatása tilos;
(11) A dokkban tilos árukat közvetlenül a hajóról elágazni;
(12) Egy-villás művelet tilos;
(13) A túlterhelés tilos.
Melyek a targonca emelőszerkezetének biztonsági műszaki feltételei?
Válasz: (1) Az árbocnak nem lehet deformációja vagy hegesztési leválása. A belső és külső árbocok gördülési hézagát ésszerűen kell beállítani, nem haladhatja meg a 15 mm-t. A hengerlésnek rugalmasnak kell lennie, a görgőkön és tengelyeken nem lehetnek repedések vagy hibák. A kerékhorony kopása nem haladhatja meg az eredeti méret 10%-át;
(2) A két emelőlánc feszességének egyenletesnek kell lennie torzulás és deformáció nélkül, a végcsatlakozások pedig szilárdak. A lánc emelkedése nem haladhatja meg a hossz 4%-át; ellenkező esetben a láncot ki kell cserélni. A lánckeréknek rugalmasan kell forognia;
(3) A villatartónak nem lehet súlyos deformációja; a villa felületén nem lehet repedés; minden hegesztési varratnak nem lehet leválása. A villagyök szöge nem lehet nagyobb, mint 93%, és a vastagság nem lehet kisebb, mint az eredeti méret 90%-a; a bal és a jobb villa hegyei közötti magasságkülönbség nem haladhatja meg a villa vízszintes szakaszának hosszának 3%-át; a villa elhelyezésének megbízhatónak kell lennie, és a villakampó támasztófelületén és pozicionálási felületén nem lehetnek nyilvánvaló hibák; a villa és a villatartó közötti illeszkedési hézag nem lehet túl nagy, és a mozgásnak egyenletesnek kell lennie;
(4) Az emelőhenger és az árboc közötti kapcsolatnak szilárdnak, a billenőhenger és az árboc és a keret közötti csuklópántnak szilárdnak, rugalmasnak és az illesztési hézagnak nem szabad túl nagynak lennie. A hengernek jó tömítésűnek kell lennie, nem kell repednie, és simán kell működnie. Névleges terhelés mellett az árboc dőlésszöge 10 percen belül nem haladhatja meg a 20 mm-t, a dőlésszög pedig nem haladhatja meg a 0,5 fokot. Az emelési sebesség teljes terhelés mellett nem lehet kisebb, mint a normál érték fele.
Melyek a targonca hidraulikus vezérlőrendszerének biztonsági műszaki feltételei?
Válasz: (1) A hidraulikus rendszer csővezetékeinek kötései szilárdak és szivárgásmentesek legyenek, ne kophassanak más mechanikai alkatrészekkel, és a gumitömlők ne legyenek elöregedve vagy elhasználódva;
(2) A hidraulikus vezérlőrendszer erőátviteli alkatrészei a névleges terhelés és a névleges fordulatszám tartományán belül nem mutathatnak kúszást, stagnálást vagy nyilvánvaló ütközési jelenségeket;
(3) A többutas irányított szelepházon nem lehet repedés vagy szivárgás, és a működési teljesítménynek jónak és megbízhatónak kell lennie; a biztonsági szelepnek működés közben érzékenynek kell lennie, 25%-os túlterhelés esetén teljesen nyitva kell lennie, és az állítócsavarok anyáinak teljesnek és szorosnak kell lenniük. A működtető fogantyú elhelyezésének pontosnak és megbízhatónak kell lennie, és nem szabad elmozdulnia a vibráció miatt;
(4) A terhelési görbének és a hidraulikus vezérlés adattáblájának teljesnek és egyértelműnek kell lennie.
Megjegyzések a teljes hidraulikus targoncákhoz
Válasz: (1) A nyomatékváltó olajmennyiségét az olajszintmérő pálca jelzése szerint kell feltölteni. Ne használjon hidraulikus hajtóműolajat. 8; Télen nincs. 22 turbinaolaj, nyáron pedig nincs{4}} turbinaolaj;
(2) A nyomatékváltó normál üzemi olajhőmérséklete 90 fok ±10 fok;
(3) Amikor az olaj hőmérséklete eléri a 100 fokot, állítsa le a járművet, hogy lehűljön, hogy elkerülje a jármű teljesítményének és élettartamának befolyásolását;
(4) A nyomatékváltó hajtóműnyomása 12±1 kg. A túl magas nyomás befolyásolja a munkateljesítményt és az élettartamot.